捷豹路虎与奇瑞,捷豹路虎与奇瑞路虎

sisi 7 2022-09-30 12:05:15

  

  近年来,“降维”一词在汽车圈开始流行。比如豪华品牌降低入门级车型门槛,挤压二线豪华品牌的生存空间。一直以超豪华品牌自居的捷豹路虎,在2012年牵手奇瑞进入中国后,也尝试了类似的方法。然而,即使大幅降价,也没有得到明显的效果,反而遭到了部分用户的嘲讽。其实奇瑞捷豹路虎销量差的根源不是价格,而是质量和服务与自身定位不匹配。   

  

     

  

  捷豹在2021年实现了10万辆以上的销量,且不说与奔驰、宝马、奥迪相比,与顶级二线豪华品牌相比也明显处于劣势。但值得注意的是,这10万辆的销量中,合资车的占比并没有进口车大。这种情况在国内并不多见,这说明奇瑞捷豹路虎可能在车型引进、生产和销售上都存在问题。   

  

     

  

  再来看看两款路虎SUV的表现。路虎发现运动版和极光在同级别车型中有一定的不足,轴距较短,空间表现一般。发现运动版轴距2741mm,车长4597mm,而在极光轴距加长之前,轴距只有2681mm,车长只有4371mm。只是止步于竞品车型,气势就没了,注定要走小众路线。销量一直不温不火也是情理之中。   

  

     

  

     

  

  捷豹XEL和XFL汽车的销售更加惨淡,月销量大多低于1000辆。虽然两款车的轴距早早就加长了,但是在各项尺寸参数上,都不会落后于竞品车型。但由于前后驱布局和车身空间利用率一般,该车内部空间表现并不优于竞品车型。更重要的是,发动机和变速箱的匹配以及悬挂的调校都有一些不足,低于豪华车的标准。   

  

     

  

     

  

  奇瑞路虎的产品质量问题也是消费者最为诟病的地方之一。很多相关的质量投诉都可以在汽车质量网站上找到。这些投诉有一个共同点,就是车身附件和电器有故障,一般都是小问题。虽然它们不会对行车安全造成很大的危害,但是日常使用的体验还是会受到很大的影响。   

  

     

  

     

  

     

  

  包括捷豹路虎高管,一直认为捷豹路虎的市场定位不清晰。一方面想靠自己独特的个性吸引用户,保持小众奢侈品的品牌风格;另一方面,为了追求销量,盲目选择降价促销的方式,极大地损害了品牌形象,车辆保养率几乎在豪华品牌中垫底。   

  

  很多人都知道路虎的车型优惠特别大,却不知道路虎也有售价更高的车型。时至今日,揽胜和卫士系列的涨价现象依然存在,而这两款车恰恰体现了路虎品牌的核心卖点——小众高端。加价现象虽然不值得提倡,但说明路虎品牌的进口车型还是有很强的影响力的。   

  

     

  

  写在最后   

  

  从以上分析不难得出结论,捷豹路虎高端产品要继续挖掘小众个性特质,入门级产品要老老实实提高性价比,牢牢把握产品品质,避免两极分化严重,顾此失彼。你同意这个观点吗?(文/优视汽车御风)   

  

  注:图片来源于网络,权利归原作者所有。谢谢大家!本文仅代表作者个人观点,不代表UTV的立场。   

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